11-29
游完青山秀水的天城山,吃完可口的拉面,接下来要去三岛,从那里乘坐全球最安全的高速铁路之一的新干线前往下一站——名古屋。
三岛,是静冈县东部的一个主要城市,位于伊豆半岛。被称为“富士山脚下的清流之城”、“伊豆半岛的正大门”。小周还告诉我们,这是个宜居城市,适合养老。这里环境好,节奏慢,人们过得很悠闲的日子。
到达三岛站大约是下午两点左右,距离我们的乘车的15:26还有一段时间。一个多小时后我们上新干线,而大巴司机在我们下车后还要把所有人的大件行李载至300多公里外的名古屋。挺辛苦的。
话说日本开大巴车的司机没有年轻人,清一色4、50岁以上的中老年人。在日本,客车驾照很难拿,必须在取得C照并拥有10年驾龄后才有资格考B照,以此类推。因此在拿到客车驾照的时候怎么着也得40多了。这些司机都有着丰富的驾驶经验和娴熟的驾驶技术,由此可以看出日本对人的生命是多么的珍视。不仅如此,他们对各地的路线路况非常之熟悉,被称为“日本的活地图”。
三岛站不大,人也不多,安安静静的。照片上是进站口。原本想留着新干线车票做个纪念,可没想到票塞进去就没出来,被读票器回收了,哈哈。
新干线车票的自动售票机,走去就买,非常方便。
售票机可以根据乘客需要购买各种类型的车票,指定券、自由席券、指定席预约券等等,小周帮我们买的是自由席券,也就是上车随便找座位的票子。这个,如果在我朝就恐怖鸟,非因为抢座位而打得你死我活。呵呵,乘飞机都抢,更别谈火车了。
时钟指向下午2点32分,我们的车是3点26分,Nagoya(名古屋)。还有将近一个小时。到处转转看看吧。
跑到站外,很多停着载人的出租车,和我朝的车站没什么两样。不一样的是周遭环境。这里安静,干净,整洁,清爽。
一样的铁路。
一样的站台。
一样的车厢。
不一样的是安全系数。
走进自由席车厢,人不多,很多空位,随便找个位子坐下,开始体验我的第一次新干线之旅。
从三岛到名古屋和南京到上海的距离差不多,列车时速也差不多,300Km/s。坐在靠窗的位子,看着外面与车窗擦肩而过的景物,心中不由想起甬温动车事故的前两天我还从上海坐车到南京来着,想着想着不禁汗毛直立。虽说沪宁线相对比较成熟,但想想还是后怕的。而此时此刻,坐在全球最安全的新干线上,内心那份安稳踏实的安全感无以言表。
大导演北野武为一款运动型饮用水做的广告遍布新干线站台。
一直觉着北野武的脸很怪,眼睛一大一小,一上一下,面部肌肉僵硬,后来才知道是整容失败的结果。咳,一气质不错,长得也不难看的男人没事儿整嘛容啊。
2小时后抵达名古屋。如果没记错,南京和名古屋是友好城市。
关于JR,在网上找了一段文字。懒得自己写了。
【JR即Japan Railway,日本国有铁道。
日本国有铁道(にほんこくゆうてつどう),乃从前营运日本国有铁路的特殊法人。简称国铁(こくてつ),英文名称是JNR (Japanese National Railways),自1987年4月1日起被JR集团 [JRグループ)所取代。
国铁常因其名,而遭误解作日本政府直营的铁路。但事实上经营者为公共企业体。
新干线是日本的高速铁路客运专线系统。
为加强铁路交通网的“活性化”,1987年开始日本对国有铁路进行了彻底改革,当年4月1日将其分割成六家客运公司和一家货运公司,实行民营化管理,这些公司统称JR。分割后,新干线被JR西日本、JR东日本和JR东海道三家公司分管,从而大大提高了效率。国有铁路改革对日本来说是一次极为重要的改革,经过10多年的努力,现在不论政府还是国民都认为改革是成功的。】
吃晚餐经过的一条小街。
此地正在建造楼房,除了大门前的一个小口,其他地方封闭的严严实实,完全看不到里面在干什么。日本建房子就是这样的。
从小口处仔细往里看,几乎见不到我朝建筑用的那些建材。小周告诉我们,日本的楼房骨架是全钢,非常牢固,抗震级别高,一般的地震根本不是对手。难怪啊,3.11大地震中损毁的差不多是木板房,而且是毁于海啸,楼房们岿然不动。
在一些国家,生命高于一切。在另一些国家,生命低贱如尘。
一家料理店门前的广告,挥舞着日本扇子的小猪超级卡哇伊。
日本的餐厅、酒吧门口装饰都各有各家的特色,非常吸引人。由此想起和名古屋建立友好关系的南京的管理者们,非要规定店家把商店门头搞得整齐划一,跟文革期间全民蓝布衣似的,这样就好看??算了,土包子的品味如此。
名古屋的小街上,又见憨态可掬的招财胖狸猫。
嘿嘿~其實想保留新幹線車票或電車票的話,可以到站台的跟管理人員打個招呼,他會蓋章後還給你地。。。當然,多了不行哈,限本人的。。。
团队旅行,就不搞特殊化了。以后自由行再说。哈~
拍的照片,非常悠闲的感觉,象电影画面